|
| MOQ: | 1 |
| preço: | To be Quoted |
| Período de entrega: | 35 |
| Método do pagamento: | T/T. |
| Capacidade de abastecimento: | 25 pelo mês |
ISO16750-4 câmara do teste do respingo da água da cláusula 4,2 que simula testes de choque térmico no veículo causado pela água de gelo
Finalidade
O produto usado na área da água pouco profunda do veículo simula os testes de choque térmico causados pela água de gelo. A finalidade é simular o espirro da água de gelo em um sistema de aquecimento ou em um componente ao conduzir em uma estrada molhada no inverno. Um modo de falha é um coeficiente da expansão de temperatura que cause a falha mecânica do rachamento ou do selo. Um outro modo de falha adicional, não coberto em 5.3.3, é a redução na tensão e na intrusão da água em sistemas ou em componentes.
Há duas maneiras de executar o teste (veja as seções 4,2 e 4,3)
Teste
Aqueça o DUT (dispositivo sob o teste) a uma determinada temperatura máxima) e o tempo especificado (horas) em um forno. Pulverize a água de gelo ao DUT por 3 segundos.
Se o DUT é espirrado somente em um sentido no veículo, pulverizará somente na direção da posição de instalação. Se o equipamento é espirrado em sentidos múltiplos no veículo, estes sentidos devem ser indicados, e cada sentido é testado com um DUT novo. A largura do respingo é sempre maior do que a largura do DUT. Se o tamanho do DUT que aceita o espirro da água é muito maior do que a única cabeça de sistema de extinção de incêndios, os bocais múltiplos devem ser arranjados para espirrar a água no DUT nas fileiras.
| Ciclos | 100 |
| O tempo de armazenagem do th especificado de Tmax da temperatura | 1h ou até a temperatura de DUT é estável |
| Duração da conversão | <20s> |
| Teste o líquido | Água Deionized + poeira de 3% o Arizona ou sódio puro de 5% |
| Temperatura da água | 0~+4°C |
| Volume de água | 3L-4L/3s (processo jorrando) |
| Bico à distância de DUT | 325 ± 25mm (a água fornecida deve exceder a largura do DUT) |
| Modo de trabalho (ISO16750-1) | Veja figura 5 |
| Sentido do DUT | Mesmos que o sentido da carga |
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| MOQ: | 1 |
| preço: | To be Quoted |
| Período de entrega: | 35 |
| Método do pagamento: | T/T. |
| Capacidade de abastecimento: | 25 pelo mês |
ISO16750-4 câmara do teste do respingo da água da cláusula 4,2 que simula testes de choque térmico no veículo causado pela água de gelo
Finalidade
O produto usado na área da água pouco profunda do veículo simula os testes de choque térmico causados pela água de gelo. A finalidade é simular o espirro da água de gelo em um sistema de aquecimento ou em um componente ao conduzir em uma estrada molhada no inverno. Um modo de falha é um coeficiente da expansão de temperatura que cause a falha mecânica do rachamento ou do selo. Um outro modo de falha adicional, não coberto em 5.3.3, é a redução na tensão e na intrusão da água em sistemas ou em componentes.
Há duas maneiras de executar o teste (veja as seções 4,2 e 4,3)
Teste
Aqueça o DUT (dispositivo sob o teste) a uma determinada temperatura máxima) e o tempo especificado (horas) em um forno. Pulverize a água de gelo ao DUT por 3 segundos.
Se o DUT é espirrado somente em um sentido no veículo, pulverizará somente na direção da posição de instalação. Se o equipamento é espirrado em sentidos múltiplos no veículo, estes sentidos devem ser indicados, e cada sentido é testado com um DUT novo. A largura do respingo é sempre maior do que a largura do DUT. Se o tamanho do DUT que aceita o espirro da água é muito maior do que a única cabeça de sistema de extinção de incêndios, os bocais múltiplos devem ser arranjados para espirrar a água no DUT nas fileiras.
| Ciclos | 100 |
| O tempo de armazenagem do th especificado de Tmax da temperatura | 1h ou até a temperatura de DUT é estável |
| Duração da conversão | <20s> |
| Teste o líquido | Água Deionized + poeira de 3% o Arizona ou sódio puro de 5% |
| Temperatura da água | 0~+4°C |
| Volume de água | 3L-4L/3s (processo jorrando) |
| Bico à distância de DUT | 325 ± 25mm (a água fornecida deve exceder a largura do DUT) |
| Modo de trabalho (ISO16750-1) | Veja figura 5 |
| Sentido do DUT | Mesmos que o sentido da carga |
